磨損是一個經(jīng)常性的，常常很容易的使設(shè)備的健康受到機械磨損因素的影響。汽車空氣提效過濾在私家車長壽命中是也個很重要的因素。和1970年汽車可以跑90000公里相比，現(xiàn)在汽車典型壽命使用可以跑250000公里。在汽車設(shè)計方面都發(fā)生了很多的變化，但是其中一個很重要的因素是空氣濾清器。汽車發(fā)動機的灰塵排除功能是一個很重要的因素。
研磨劑磨損的材料混亂是由于堅硬的顆粒或者是堅硬的隆起物引起的；或者是由于堅硬的顆粒和隆起物和沿著堅固的表面旋轉(zhuǎn)或撞擊而造成的！
最嚴重和最最經(jīng)常引起磨損的因素是灰塵污染。硅土灰塵顆粒穿入鋼鐵中就象一把刀子插入一塊冰冷的面包里面。當灰塵顆粒大于兩臺設(shè)備中間的澄清器空間大小的時候，這些顆粒就會被埋藏在比較松散的鋼鐵表面中，進而形成生鐵。
影響研磨劑磨損有三個主要因素：
第一，污染物的極端堅固性。如果顆粒比表面負荷更加堅固，就會導(dǎo)致潛在的磨損。如果金屬或金屬表面比污染物顆粒堅固，不可避免的磨損就會發(fā)生。
第二，顆粒的大小。如果顆粒大于兩臺設(shè)備中間的澄清器空間大小的時候，就會導(dǎo)致磨損。雖然最大的磨損來自和油沫大小一致的顆粒。如果顆粒變小了，顆粒很容易通過澄清器，而且不會受到損傷。牢記在旋轉(zhuǎn)接觸下澄清器對流體彈性動力潤滑劑要求是1到5微米，然而當澄清器對水力潤滑劑要求卻是5到100微米。
第三，顆粒集中或顆粒增加。這種因素不是并不是一開始就有的。固體顆粒集中很典型的和磨損率不相稱的。例如:以10倍增加的顆?？梢詫?dǎo)致50倍增加的磨損率。一個顆?？梢远啻文p物體表面。所以固體顆粒磨損不斷增加，造成更多的磨損。
固體顆粒污染物是首要的問題。對大多數(shù)工業(yè)廠家來說，目的是實現(xiàn)更少的磨損。這個目的要靠無污染來實現(xiàn)，尤其是沒有固體顆粒污染。
疲乏
疲乏直接聯(lián)系著負荷，在旋轉(zhuǎn)軸承和磨損中也是很普遍的。設(shè)備疲乏，經(jīng)受不住表面接觸旋轉(zhuǎn)而造成裂紋。這些裂紋開始破裂，最終污染顆粒參入潤滑油中，達不到潤滑的效果。
疲乏磨損是由于過度轉(zhuǎn)動造成壓力變更而引起的金屬顆粒的移動，或者是由于設(shè)備材料的磨損造成國體表面的磨損。一個完全干凈的，徹底潤滑的，理想負荷力的機械，最終的失敗原因是過度使用。一個軸承或者使用好多年的軸承都是由于過度使用而造成廢棄。在這種情況下，整個軸承應(yīng)該是一律的有凹痕的。然而情況并非如此。只有接觸的地方，只有磨損的比較厲害，而其余的地方完好無缺。
侵蝕
侵蝕磨損，又叫化學(xué)磨損，是由于腐蝕液體長時間的連續(xù)不斷的接觸負荷金屬表面而引起的。這些腐蝕的污染物通過凈化、濃縮、雨滴加工過程和一些可能的廢棄油產(chǎn)生的。
侵蝕磨損是一個由于化學(xué)或者電器化學(xué)和環(huán)境因素磨損產(chǎn)生的過程。
侵蝕通常是一個自限的過程。例如，水可以從某種角度中侵蝕掉鐵導(dǎo)致整個表面遭到氧化。這些氧化層限制了進一步的侵蝕。然而，這層表面氧化雖然沒有鋼鐵那樣堅硬，但完全可以造成腐蝕。接觸的鋼鐵越多，腐蝕的越多。
影響侵蝕磨損有三個因素：侵蝕中介的出現(xiàn)例如水，鋼鐵表面暴露到侵蝕液體中時間的長短和溫度。磨損，就象其他化學(xué)過程一樣，根據(jù)溫度而提高。濃度也是一個因素，濃度越小越好，反之侵蝕液體污染控制的一個實際方法是設(shè)置一個初級的界限，如油中水分0.1%（1000ppm）。
任何系統(tǒng)由于水而被污染，也應(yīng)該脫水和除水。
膠粘
膠粘磨損是通過材料從一個表面到另一種材料的轉(zhuǎn)化來磨損的，在相應(yīng)運動中由于固體定位焊接程序?qū)е?，或由于在接觸的固體表面中的局部連接。膠粘磨損和干燥磨損是同一個意思。
物體從表面一端到表面的另一端轉(zhuǎn)化可能是由于界面支持導(dǎo)致的。
引起膠粘磨損的一些最常見的因素：無潤滑油脂或低潤滑油脂，低黏度（用錯油，高溫度，燃料稀釋或者水污染），高負荷（靜態(tài)或動態(tài)）包括對準無效，低速度。
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