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量比，下同)，再加添加劑0.5％～1％，而后通過專用設(shè)備進行乳化。使油液成為油包水型分子基團，該分子基團的顆粒一般為0.5～10?μm，顆粒越小、越均勻，乳化油的穩(wěn)定期越長，一般1～6個月，乳化油的油水分離即破乳，破乳后將失去其性能。

        乳化油燃燒過程的物理作用即所謂“微爆”理論。油包水型分子基團，油是連續(xù)相，水是分散相。由于油的沸點比水高，受熱后水總是先達到沸點而蒸發(fā)或沸騰。當油滴中的壓力超過油的表面張力及環(huán)境壓力之和時，水蒸氣將沖破油膜的阻力使油滴發(fā)生爆炸，形成更細小的油滴，這就是所說的微爆或稱二次霧化。爆炸后的細小油滴更容易燃燒。因此，油液燃燒的更完全，使內(nèi)燃機或油爐達到節(jié)能之效果?；瘜W作用即水煤氣反應。許多文獻在談到乳化油節(jié)能、降污的原因時，指出了水煤氣反應的重要性。在缺氧條件下，燃料中由于高溫裂解產(chǎn)生的碳粒子，能與水蒸氣反應生成CO和H2，使碳粒子能充分燃燒，提高了燃燒率，降低了排煙中的煙塵含量，經(jīng)環(huán)保部門檢測，煙度可降低50%。

        通過上述的微爆及水煤氣反應，乳化油燃料可獲得減輕大氣污染和節(jié)約能源的雙重效果。但是獲得此雙重效果是有條件的。例如，柴油機使用乳化柴油，在氣缸內(nèi)高壓條件下，由于油滴蒸發(fā)速率受到抑制，因此，延長了油滴的蒸發(fā)時間。油滴中的水分在此時間內(nèi)不斷蒸發(fā)，微爆力度相對減弱。從微爆角度認識，柴油機不可能獲得大幅度節(jié)油的效果。但在氣缸內(nèi)缺氧的條件下容易得到滿足，為水煤氣反應創(chuàng)造了條件。乳化柴油在柴油機的運行實驗證明，除節(jié)能、降污的效果外，氣缸不腐蝕、不磨損、不積炭，其動力性能基本保持不變。又如，常壓工業(yè)鍋爐具備產(chǎn)生微爆與水煤氣反應的雙重條件，故常壓工業(yè)鍋爐使用乳化重油可以收到良好的效果。? ??前面談到的微爆也好，水煤氣反應也好，都離不開水，水在其中起到的作用被稱為“媒介”作用。在上述過程中水不會消耗，也不會增加，它的綜合作用是使碳粒子得到充分燃燒，抑制NOx的生成。這是否意味著摻水越多越好呢?不然，許多實驗證明，摻水量增加，柴油打火難度也增加，甚至打不著火；摻水量增加，柴油機動力性能下降。另外，在燃燒過程中，大量的潛熱與顯熱被蒸氣帶走，增加了排煙熱損失，降低了熱效率。因此，摻水量的多少十分重要，適量摻水既節(jié)能又降污，摻水量過大反而達不到預期效果。這也是符合辯證法的。摻水量的多少有個“度”，眾多實驗認為這個度為10%～30％(30%時打火啟動比較容易)。水在起媒介作用的同時，高溫、高壓的水蒸氣，在膨脹過程中也要做功(即蒸汽機原理)，這部分功同油燃燒做功一樣被利用。這是水的第2個作用。

        粒度：乳液中油包水型粒子的直徑和微爆有關(guān)，對乳化液的穩(wěn)定更為重要。粒子直徑愈小，油滴中水的質(zhì)量減少，而油膜的表面張力相對增加，穩(wěn)定期愈長；但油滴太小，也會因上述原因使微爆力度下降。乳化柴油粒度為1～10?μm，而且5?μm的占90%是比較好的。? ??對重油來說，乳化比較困難，但一旦乳化成功，卻不容易破乳。原因之一是水和重油的密度很接近；另外，重油中含有瀝青質(zhì)和石蠟，它就是一種天然乳化劉。乳化重油粒度一般為2～20?μm，而且10?μm以下占90%就可以了。